ヤマハからWillの新しい電動車いすに変えました。調子は良さそうです。ＷＩＬＬは日経新聞、毎日新聞に掲載。

２０１８年１１月９日に今まで３年ほど乗っていた、ヤマハの電動車いすから、ベンチャー企業のWill社の開発した、新しい車に乗り換えました。

今まで乗っていた車いすは、、ヤマハで３機種ある中の一つで、正式には「ヤマハ軽量型電動車いす」、「JWアクティヴ・plus＋」というタイプです。価格４２３，２００円。

１、スピードが時速４、５キロで、急ぎ足の人より遅い感じです。

２、段差が大きいと上れません。２センチが限度。

３、電池の残量の表示が一定でなく、１００～８０は長く走れますが、残量４０から急に残量１０になり、ピーピーと警告音が鳴り、焦ることがあります。

４、前輪が小さく回転式で、線路の踏切で前輪が挟まることがあります。電車でも電車とホームの間に前輪が挟まることがあります。筆者も一度、挟まりました。

５、後ろにヘルパーさんが操作して走らせることができます。

６、折りたたむことができます。

重さ40キロほどなのでタクシーの運転手は嫌がります。力のあるヘルパーさんなら大丈夫。後ろのトランクが閉まらず、ひもで縛る必要。

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手でも 操作できます。

後ろに、持ち手と操作盤が付いています。

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Ｗｉｌｌ社のＭｏｄｅｌ　Ｃ

Will社は２０１２年創業のベンチャー企業です。

こちらが新しい車いすです。すでに試しにお店で乗ってみました。価格４５０，０００円

１、スピードが時速６キロまででます。

２、段差５センチまで登れます。

３、スマホと連動して使えます。

４、電池の残量が１の単位で表示されます。

５、３つに分解できます。しかしタクシーには乗せにくいかも。

　（慣れれば比較的簡単に載せたりおろしたりできます）

これは、軽量型のＭｏｄｅｌ　Ｃ。２０１７年にグッド・デザイン賞を受賞しています。腰掛の下に大きなバスケットがあり、便利です。

Ｍｏｄｅｌｌ　Ａは4輪駆動で７，５センチの段差も乗り越えられます。しかし重量があり使いにくいところがあります。

横から見たところ。

特徴は前輪の形。タイヤが横に回ります。前のタイヤにごみが付きやすいかも。

後ろから見たところ。後ろにバッテリーがあります。

 

４つに分解できます。よく知ったヘルパーさんがいれば,1分とかからないといっていました。

今度、これでタクシーに乗ってみます。

新しい車いすは、外出専用とし、普通の車いすを室内専用とします。

タクシーに乗る時はこの普通の車いすで。運転手さんが手軽に入れられます。

難点はすでに言われていましたが、点字ブロックのところでは、急に進路が変わります。用心して運転しますが、人ごみの中では、人にぶつけかねません。

追記　２０１８年１１月２６日

ＷＩＬＬの電動車いすが、１１月２６日の日経新聞の朝刊７面に写真とともに掲載されました。

日本のベンチャーキャピタルに投資拡大が続くが、アメリカに比べると、投資の規模が小さいと報じている。日本の場合は「追加融資」が少ないそうである。

その中で、電動車いす開発のＷＩＬＬは、９月に５０億円の追加融資を集めた。三井不動産住友海上キャピタルやＩＮＣＪ（旧産業革新機構）が追加融資した。

と書かれていました。よほど優秀と認められたのでしょう。

"斬新なデザインで心の解放感も”毎日新聞２０１８年12月19日

追記　毎日新聞１５面「医療福祉面」にＷＩＬＬの記事が載りました。

電動車いすメーカーを経営　杉江理（さとし）さん（３６）

２０１１年に斬新な車いすを試作し展示した。横浜にＷＩＬＬ社を創設。その３年後に第１号を作る。かって日産に勤務し、カーデザインに携わる。昨年発売した２号は、分解して運べる構造にした。

今も「電動車いすを作っているつもりはない」と語る。「障碍者や高齢者のためのもの」という既成概念にとらわれず，誰もが活用できる新しい移動手段を生み出したい。「それが結果的に、車椅子利用者椅子の暮らしも豊かにする」と考えている。

タクシーに分解して載せた車いすを。車いすからおろしたところ。

２０１９年１月１５日　追記

「電動車いすで行動範囲広がる。しかし、新大久保，高田の馬場の店、車いす入れず」

http://koiti-ninngen.cocolog-nifty.com/koitiblog/2016/05/post-5782.html